超音速发动机――高超音速发动机――20倍以上的高高超声速发动机，只有炸药发动机才能轻易实现。

炸药发动机是以炸药爆炸的冲击波推动飞行器运动，据《爆炸与冲击:》第23卷6期爆轰波拐角传播三维数值模拟：爆轰波拐角的爆速为7302-6886M/S，随S长而减小。炸药贴发动机爆炸，冲击发动机运动的初期速度为爆速。低级炸药的爆速约4000米/秒，发动机运动的初期速度为14400公里/时。是目前最先进的冲压发动机无法达到的。而中低混合炸药的爆速为5000米/秒，发动机运动的初期速度为18000公里/时。用中级炸药和C4军用混合炸药，发动机运动的初期速度为25000公里/时。最先进的冲压发动机更无法达到的。

低级炸药的爆温2600C度，首先要解决发动机承受的爆压和温度。

传统的发动机都是封闭的，发动机的材料要承受2600C度高温和高压的冲击，加强厚度长期工作也会有影响，而且目前的材料要承受2600C度高温的长期冲击还难觧决。

全开口式炸药发动机，解决了所有问题。炸药发动机似武松喝酒的酒碗，发动机的内深度小于内碗口直径的四分之一以上。加大发动机受力面。炸药厚度小于炸药圆直径的四分之一。徦若武松喝酒的酒碗及功缸碗50cm直径，深5一6cm，圆弧底，圆周边沿很薄，中部炸药厚，碗口边厚度20cm，功缸碗厚度20cm，碗口外沿直径90cm。若装30公斤以上炸药，碗口外部炸药突出一个圆弧顶。这种全开口式炸药发动机转移了炸药的大部破坏力到碗口外的大气层，承受的强度冲击20一40左右兆帕，是封闭式大炮炮管承受的爆炸压力500一700兆帕的10分之一。

低级炸药的爆温2600C度，是在四千分之一秒时间内冲击发动机，经过特殊处理，炸药一小部分的高温高压冲击发动机功缸碗，大部冲击碗口外的大气层，发动机承受到的温度只有1000C度左右。而且冲击的时间仅有四千分之一秒，6秒爆炸冲击一次。对冲击波发动机的功缸碗没有任何影响。

冲击波发动机颠覆了航空发动机喷火焰的历史。发动机喷火焰埋下成像拦截的祸根，冲击波发动机按一分钟爆炸6-5次，爆炸一次的闪光为四千分之一秒，6-5秒后再次闪光四千分之一秒，不喷火焰，美国萨德反导和多目标拦截器(MOKV)及仼何雷达无法探测到。装上卫星定位仪，才能看到才能调控其轨迹。

风轮叶片防热降温新技术，不再产生激波和粘性摩擦，不再产生气动加热及热障了。假设圆筒柱体直径4公分長12公分，叶片1cmx12cm，在圆柱筒体外周安装16或32片斜角叶片，及风轮叶片，风轮叶片圆柱筒体外周直径为6cm長12cm了，连续安装在飞行器外部，前部叶片挡住了后面叶片，只有上部外沿顶的2一3片叶片的大部面积接受到迎面来的高速气流吹击，叶片受风力转动到避风区，带动风轮叶片圆柱筒体同时转动，另外的叶片转动到顶部受风力，叶片依次受风力，毎片叶片不能连续受风力摸擦，叶片依次受风力带动风轮叶片圆柱筒体连续转动，风力越大转动越快，风轮叶片将飞行器外部的高速气流转变为风轮叶片转动的能量。上部外沿顶的2一3片叶片受风吹击时，对称的圆柱筒体下部的叶片扇出导弹散发出的热气，给导弹吹冷风，给导弹降温。

飞行器不再产生激波和粘性摩擦，不再产生气动加热及热障了。

冲击波发动机可自然变轨反导无法确定拦截点。发动机间隔6秒爆炸一次，飞行一段距离，产生上升段和下降段的短抛物线或短弹道，下降段降至靠近总弹道时再次爆炸，又产生上升段和下降段的短抛物线或短弹道，也叫哇式跳，围绕总弹道如此连读爆炸产生若干短抛物线或短弹道，形成自然变轨的波浪式飞行轨迹。导弹飞行中数十数百次自然的哇式跳自然变轨，50年内无技术可拦截。