这是两个地震发生时的视频资料，车上摄像头记录到地震发生过程中的场景，以每2秒的时间分段截图，来分析地震发生过程中的地表面、建筑物、积雪、车辆、路面、地表裂缝、空中线路、地表树木、建筑体跌落、扬尘每2秒时间段的变化情况以及车内人员惶恐等（音频资料无），对研究地震成因及人员自救、救援等有一定意义。视频来源于网络未证实。

车辆及车上摄像镜头与震中相对垂直，视频1、视频2为同一地震不同区域的实时记录，视频现场与震中有一定的距离，在地震裂度区域内，视频记录冲击波通过地表介质传递到地表面时作用于地表面及地表面物体的全过程实景情况。

实例1、上图为每2秒分段截图，时长30秒，是冲击波从震源传递到地表面作用于地表面及地表面的变化情况，也是冲击波释放的时间，或者说是震源从最初释放到完全释放的时间，不包括冲击波在地表介质传递过程中的能量转换与损失。

1、冲击最初传递到地表面的时，车辆及车内人员感受到地震发生，此时，车辆有轻微的左右摆动，是因为地表介质以震中为中心小幅度向上抬升形成一定的倾斜面，车辆及车内人员感受到地震的发生，在此之前，震动波的作用感受确定了此次地震的发生。

2、4秒时，地表面的倾斜度加大，房顶小部分积雪失稳开始向震中反方向滑落。与震中垂直的车辆发生左右摇摆。车内报警器发生报警声响，车内人员紧张惶恐。原因是冲击波作用地表介质时，地表介质以震中为中心向上抬升，形成一定的倾斜面，处于倾斜面的积雪、车辆受倾斜作用失稳发生跌落或摆动。

3、6秒时，树木、路边电线发生明显左右摆动，是受地表面的抬升与复位作用并传递到树木、路边电线上时的所产的惯性作用力形成。同理，房顶积雪加速滑落，冲击波能量释放加强。

4、8-12秒时，冲击波能量释放增大，积雪、电线、车辆左右摆动幅度增大。是冲击波能量释放递增所形成。

5、14-18秒时，能量释放加强，地表面的倾斜面增大，房顶积雪大面积滑落。

6、20秒时，在地表介质剧烈波动下，与震中垂直的空中电线超过最大拉力时发生断裂跌落到车前地面上。

7、22秒时，部分建筑物发生跌落到车前方位置，右边位置扬起一定量的尘埃，是因建筑物倾倒所形成。

8、24-30秒时，建筑物受地表面波动发生倒塌。地表介质下降、介质内压力相对持平，地震能量完全释放。

9、实例2：与实例属同一地震不同区域的实况，车辆处于震中的垂直方向，发震时间及各时间点上的地表情况变化等与实例1基本相同，不同的是在6秒时，公路地面发生破裂形成地表裂缝，能直观的看到地震裂缝在极短的时间内反复多次开裂与合拢，原因是，原因是地表介质破损，介质内压力有效释放，介质在重力作用下发生复位，此时，地表裂度减小，冲击波能量处于增量释放，介质内的压力增大，使地表抬升的过程。地表介质的极速抬升与复位受地表裂缝的裂开与合拢、介质内的压力增加与减小的控制，形成地表介质多次的极速抬升与复位。不实比如地震能量释放并突破地表介质的过程中，地表介质就象高压锅的安全阀。当介质内压力过高时，地表介质向上抬升拉裂地表介质释放压力，内部压力减小时，介质降下裂缝减小，地震能量释放，内部压力增大，介质抬升的过程。这一过程是在极短的时间内完成，造成地表面极速上下剧烈波动。当地表介质抬升时，地表表面面积扩大，超过地表介质拉伸度时，地表介质被拉裂，形成地震裂缝，当地表介质下降时，地表表面面积减小，地表裂缝合拢所形成。房屋向震中方向倒塌，原因是在地表介质抬升复位过程中，所产生惯性作用力的大小所控制，但其方向一定与震中方向相同。再有就是前方车辆在不同时点上发生严重的左右摇摆现象，与地表介质抬升复位的频率、幅度、强度等基本相同。

地震能量的释放过程受地震震极、震源深度、地表介质结构、区域位置等多因素的影响，其过程不一定完全相同。但地震能量释放作用于地表介质时，地表面的变化原因相同，如地表介质的抬升、复位，地表裂缝的开裂、合拢，惯性的产生等形成原因相同。