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高效的交通系统

投稿时间:2018-01-31 19:57 投稿人:clain 【字号: 访问量:

每到冬季我国大部分地区的交通都进入休眠状态,主要原因是室外温度太低导致路面积雪结冰。漫天的大雪和冰冷的冻雨总是结伴而来,每到这时候要么是人工铲雪、要么是大量撒盐费时费力费资本对环境伤害也非常大,特别利用循环热流体除雪、除冰会导致泄漏,乙二醇进入土壤还会危害环境。我们有没有什么好的办法来提高交通的效率呢?

在畅销书《习惯的力量》中,普利策奖获得者查尔斯·都希格解释了我们为什么这样生活、那样工作。他同样把源源不竭的好奇心、严谨的报道和丰富的叙述应用在这本书中,开辟了对效率的科学探索,向我们阐述了如何激发动力、保持专注、优化工作,做得更好。在《高效的秘密》中,查尔斯·都希格提出人分为两种:内控点的人和外控点的人。内控点的人通过努力奋斗达到成功的目标,即使失败也是从自身的角度找原因和答案;而外控点的人则是无论成功失败都通过外部的条件找原因和答案。是的,我是通过这些书中的内容得到了启发,而且开始有动力找原因和答案了。我们需要好的习惯。

从图中我们可以看出交通对于我们是多么的重要。现代化的生活带来的通信和技术上的进步理应让生活更加便利,不幸的是,我们却陷入了更多的工作和更大的交通压力。在冬季(交通压力)显得尤为严重。.

沥青供暖将为高速公路安全保驾护航,为了防止冬天的雨雪天气对高速公路安全造成危害,德国联邦公路研究所决定在科隆进行一项新科技实验:可供地暖的沥青技术。第一批实验将于明年开始,目前科隆东区正在建造试验场地。沥青供暖的原理类似于房屋地暖,即用泵抽出地下热水,并向上运送至沥青路面底下的管道系统,以达到供暖的效果。这项技术将以较低成本实现高速公路冬天地面无冰、夏天地面冷却的效果。这是摘自网上的内容。

沥青供暖确实是不错的解高速公路铁路及机场决积雪和冰冻的好办法,前提是我们有可用的地下热水。如果我们可以利用化工厂或城市供暖系统排放的蒸汽,那么可以更加节约成本,而且对环境没有什么影响。

冬天,又称冬季。北半球一年当中最寒冷的季节,其他的为春、夏、秋。天文学上认为是从12月至2月,中国习惯指立冬到立春的三个月时间,也指农历“十、十一、十二”三个月。冬季时间较长,而且发生冰冻危害的地区也较多,所以做好公路铁路机场的防护相当重要。
国内首先是城市道路,城市道路是指城市城区内的道路,目前没有最新统计,有2001年的统计是约16万公里,面积是19亿平方米,合1900平方公里。 当然现在我们有更大发展了,现在仅北京市区道路将近2万公里,广州等城市市区道路都将近5000-10000公里,其他的二三线城市如宁波等1500公里左右, 所以说现在相比较2001年,完全可以翻上2-3倍,2007年官方统计的城市道路面积已经有43亿平方米=4300公里了,那么现在的城市道路面积大概要1900*3=5700平方公里是大概准确的。
第二是公路,我们这里把高速公路,快速公路,省市级公路全部笼统算在一起,大概统计一下吧,2010年底,全国公路总里程突破400万公里,长度有了就是400万公里=4000000000米。
那宽度呢,根据道路宽度标准,高速公路 道路宽度(m) 60-100,快速路   道路宽度(m) 60-80,主干路   道路宽度(m) 40-60,次干路   道路宽度(m) 30-40 。
根据全国各地地形地势不同,有平原山区等等,我们取一个中间值60米,40亿米长度乘60宽度是2400亿平方米=24万平方公里。此处公路统计数据里不包括众多的乡间道路。
第三是铁路,总里程目前是9万公里左右,铁轨宽度是1.435米,不算排水沟,只把路基算上宽度就要13、4 长度90000000米*13米=11.7亿平方米=1170平方公里
综上所述,5700+24万+1170≈25万平方公里,25万平方公里是什么概念呢,整个广西是23.6万平方公里,日本国土总面积是37.7万平方公里。
北方地区的话大约算作总面积的一半12万平方公里,要做到所有交通系统的冬季防护显然是个十分庞大的工程,。我还是建议用三个阶段来实现。第一阶段是铁路和机场的防护;第二阶段是高速公路的防护;第三阶段是全部交通系统的防护。