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疾驰的陆地飞船——水悬浮技术

投稿时间:2016-12-14 10:51 投稿人:王惠鑫 【字号: 访问量:

前两天看中国新建一条磁悬浮,18.5公里,耗资46亿元。

我想有没有非常节省资金的高速悬浮列车建成的可能呢?答案是可以的。

现在的铁路建设标准达到了高度差能控制在0.1毫米以内的程度,那么我们如果把列车的底部设计成一个弧形平面,两边装上斜向外侧的保障轮,地面对应保障轨。

运行地面设计成具有许多方格,中间有很多针状透水孔的厚不锈钢板,地下用许多支架支撑,不锈钢板下方空间分出许多单元连接带有遥控开关的储水塔;列车头部安装有根据车速调节角度的遥控红外线控制系统,车底中间建一高出不锈钢面30公分的镶嵌间断铁芯轨作为分体式电动机的动子,车底部铁轨凹槽两边有间断式的电磁线圈作为分体式电动机的定子。

当列车运行时,水塔感应到列车的到来,即使接受到车头的红外控制开关打开,放水通过不锈钢地面针孔向外涌出水线,正好位于列车底平面,起到悬浮列车的作用,同时分体式电动机作为动力系统驱动列车飞速向前运动,列车过去同时,水塔开关关闭;这样可以用很少的水就能达到使整列列车悬浮的作用,由于列车前面没有水产生阻力,列车可以飞快的前行,和速滑冰刀一个道理,列车和地面之间一层水膜托起飞速的向前滑行,由于列车和地面之间的平面很平,可以很小的水流就能起到整个车体被托起,而不会发生大量水外喷,就像大车在高速上行驶,遇到雨天有时会在路面上打滑一样,很少的水就起到了润滑作用。车边缘设计低沿防止水到处乱喷,地面车两边设计集水槽,可以经过过滤后抽回水塔重复使用。

当然,如果把水塔变成高压气泵和储气罐组,同样可以实现气悬浮列车的运行,气悬浮列车应该和磁悬浮的效果是一样的,但是简便实用。

我计算过,一立方的水是一顿,那么只要一米高的水塔就能达到托起每平方米一顿的车箱,那么我么沿途建许多5米高水塔的话,即使把地面接触面积缩窄些以提高速度减少快速滑行时水的粘滞力的话也足够用了。

我想着个建设项目应该非常便于维护和节省资金的吧?如果说咱的磁悬浮达到了国际先进水平,那么我设计的水悬浮和气悬浮是否就达到了世界顶尖水平了呢?哈哈哈!起码这个全世界还没有这么先进的的东西呢!有过的气悬浮比这个设计是不差不少吧?