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IGS智能雾区诱导微波雷达系统

投稿时间:2016-09-20 10:08 投稿人:高志鹏 【字号: 访问量:

一、系统应用背景

高速公路事故高发的险危路段对道路总体运营安全影响显著,较多事故发生在“黑点”即团雾、暗冰、横风等易发路段与急弯、长下坡等设计标准偏低路段。特别是暴雨、大雾、雾霾等低能见度环境易发路段对高速公路车辆通行安全影响极大,容易发生追尾、侧翻、撞壁等事故。秋冬季节,我国高速公路连环追尾多发生在团雾易发路段。

恶劣天气、发生事故等常造成高速道路封闭。高速路关闭不仅对民众出行带来麻烦,促使出行人员更换线路或其它交通方式;也降低了高速公路使用率,造成直接经济损失。

二、系统概述

2.1 系统简介

IGS智能雾区诱导系统在团雾、大雾、雨、雪、霾等低能见度恶劣天气下,与雷达车辆检测系统高效结合,全天候坚守岗位,为高速公路团雾路段提供高可靠性的安全行车智能视觉导航服务,为交通安全提供强有力的技术装备保障,并可广泛用于弯道、长坡、冰凌、隧道进出口等险危路段安全行车的智能导航。

IGS智能雾区诱导系统主要由能见度监测系统、雷达车辆检测系统、灯光诱导系统及现场控制中心组成。

各系统安装方便灵活,有多种供电及通信方式,能够满足各种道路情况的雾区车辆诱导要求,可有效地减少因雾导致的道路交通事故发生概率,同时可减少或避免因雾封路造成的巨大经济损失。

三、功能介绍

3.1 诱导功能

当能见度较低(达到设计的阈值)时,位于道路两侧的灯光诱导系统处于工作状态,点亮黄色诱导灯,从而在雾区朦胧的环境里以高反差的方式实现道路线形诱导。该诱导系统无论白天还是夜晚均可提供长距离、高精度、高清晰的线形诱导,从而保证车辆在雾天拥有一个比较安全的运行环境。根据需要,可开启增强型线形诱导模式。

车距控制

当能见度情况进一步恶化(达到设计的阈值)时,灯光诱导系统中的车辆检测系统开始工作,对雾区动态车辆进行检测,并对每一辆经过的车辆进行尾迹显示,使进入雾区的所有车辆均可获知自己与前车的距离,进而有效避免雾区追尾事故的发生。

单车辆通行

只有一辆车辆通行,诱导灯显示警示灯标示汽车尾迹(警示灯范围为非安全距离,警示灯范围外黄色灯光区域为安全距离)。

多车通行

当道路有多车辆通行时,车辆可根据前方诱导灯情况判断前方是否有车辆通行,后车只需要保持行驶在安全区域(黄色诱导灯区域内),避免驶入警示灯区域即可保证与前车距离,从而降低追尾的风险。如下图所示。